裝載機油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動的液壓執行元件。它構造簡單、工作穩定。液壓站液壓系統用它來完成往復運動時，可免去減速安裝,并且沒有傳動間隙，運動平穩，因而在各機械的液壓系統中得到較廣應用。
       油缸輸出力和活塞面積及其兩邊的壓差成正比;油缸根本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封安裝、 緩沖安裝與排氣安裝組成。緩沖安裝與排氣安裝視詳細應用場所而定，其他安裝則不可少。電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是:電鍍前，零件的除油脫脂處理不充分;零件表面活化處理不徹底，氧化膜層未清理掉。

       油缸缸體內外表所鍍硬鉻層發作剝離普通以為，先電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要緣由是電鍍前，零件的除油脫脂處置不好;零件外表處置不好，氧化膜層未去掉。
       其次硬輅層磨損，多數是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用形成的，中間夾有水分時,磨損快。因金屬的接觸電位差形成的腐蝕，只發作在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點狀發作的。
       因接觸電位差形成的腐蝕。同樣，中間夾有水分時，會促使腐蝕的開展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高,因而銅合金的腐蝕水平較嚴重。因接觸電位差構成的腐蝕。接觸電位差腐蝕，關于長時間運轉的液壓缸來說，不易發作;關于長期中止不用的油缸來講是常見的毛病。
       上面提到的這3個方面是造成電鍍硬鉻層發生剝離的主要原因，而出現這一現象后就會容 易造成運行磨損痕跡，進而可能會影響到液壓油缸的正產使用，因此這個問題雖然小，但是也不可忽視。